第四百三十四章 代步工具与口粮减省之关系

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    由此关联到一个问题，百姓逃荒的时候，拉着板车逃荒好，还是走路逃荒好。

    可以简单算一下，按一家大人四个算。

    那麽，按一人拉车三人坐车，然後一个时辰轮换一次的轮换顺序，则可把日人均走路的消耗，降低四分之三。

    与此同时，拉车相b单纯走路，自然更耗费力气一些。

    古代路况虽说不好，但架子车就是适应古代路况的车辆，完全能够在古代路况下行驶。

    赶路所消耗的四分之三T能的节省，和拉车时T能消耗的增加，两下一抵消，大致，依然可以降低四分之一赶路的T能消耗。

    在山穷水尽之时，四个没什麽力气的各自分开走的流民，最终会倒在半路。

    但如果有架子车，四个没什麽力气的流民，两个人拉车，两个人车上歇息，一替一截，还能继续往前走一段，并未至完全山穷水尽。

    有时，能往前多走个三五里路，说不定前边就有人烟，有吃的，就是活路。

    综而述之，通过粗略的计算可知，逃荒的时候，带着架子车逃荒活下来的概率，b不拉架子车逃荒的概率大不少。

    逃荒什麽的，可能用不上。

    但义军中很多流民，流民跟着大军到处nGdaNG，不是逃荒，也是漫长的不停的行进。

    板车能提高行进能力，还能省一些粮食消耗，计算可知，越多板车，後勤压力越小。